<

燃擎沈阳 奕泽IZOA开启快意之旅

来源:meganfoxdaily.com2019-08-21

   

无法将就一成不变的自己,不甘心千篇一律的生活,何不忠于自我,突破藩篱,释放你的燥热因子,追寻快意人生!

那么,现在就开始改变吧!9月19日-21日,与奕泽IZOA一起燃擎沈阳,在城市、高速和山路间领略不奕样的精彩。

1.png

古老与炫酷相遇 擦出奕样的火花

秋日里的沈阳分外迷人,三好桥中央两个巨大的斜拱,犹如绽放的百合,又似展开的蝶翅,美不胜收。而当奕泽IZOA炫酷潮流的身影现身于此,两者相映生辉,成为一抹炫目的“高光”。

2.png

作为TNGA丰巢概念下的首款SUV,“高颜值”是奕泽IZOA与生俱来的时尚标签。以钻石棱线勾勒的性感腰线,酷似轿跑的大幅溜背车顶,极具辨识度的车尾造型,以及气势凌厉的前大灯,都让人一见倾心,瞬间着迷!

3.png

而当坐上驾驶席的一刹那,立刻会被它的内饰设计和用料所吸引。偏向驾驶员一侧的仪表台,让所有物理按键都非常便捷、顺手;全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联,通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联,非常实用。

4.png

用料方面,仪表台和车门内饰板等触手可及之处,采用大量软性皮质和钢琴烤漆饰板包裹,摸起来非常舒服。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,大小适中,按键丰富,为驾驶提供了很高的便利性;座椅也采用真皮面料,坐上去后柔软舒适,而且全身上下无一虚位的感觉会传遍身上的每一个细胞,包裹性极佳,加上短小的金属材质换档杆,立刻让人有一种想要驾驶的欲望。

黑科技加身 城市行驶如鱼得水

奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。据说,这款发动机的最大热效率达到世界顶级的40%,压缩比高达13:1,可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。而当我们真正驾驶奕泽IZOA驶出酒店后,奕泽IZOA的表现足以对得起这样的数据。

5.png

行驶在沈阳的城市道路上,免不了走走停停。开启奕泽IZOA配备的智能节油启停系统后,在遇到红绿灯或道路拥堵时,发动机会暂时熄火。同时,由于城市路况下,发动机转速大部分时间维持在4400转以下,这时发动机采用混合供油方式,降低了发动机噪声,令车内非常安静,并有效降低了油耗。

而变速器由于首创性的加入了起步齿轮,起步时采用齿轮传动,起步更加有力、快捷,完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。

6.png

而在城市过弯、调头时,奕泽IZOA表现得非常轻松灵活。这主要归功于奕泽IZOA 5.2m的最小转弯径,加之配合EPS电子助力转向系统的运用,让方向控制更加的灵敏和精准。

自由驰骋 钻石动力带来快意之旅

开出城市,驶上高速,终于可以好好开着奕泽IZOA“过把瘾”了。

随着发动机转速的提高,自然吸气发动机发出的完美声浪逐渐传进驾驶舱,但不会让人觉得聒噪。当发动机转速达到4400转以上时,供油方式改为缸内直喷,带来更为强劲、线性持续的动力输出,虽然没有明显的推背感,但也没有涡轮增压发动机涡轮介入时动力突然增加的顿挫感及后段动力衰减的现象。

再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段采用钢带传动,完全没有顿挫感,让整个加速过程都更加平顺,舒适,带来涡轮增压发动机无法比拟的驾驶体验。

高水平低重心 提升车辆稳定性

一路飞驰,当车辆行驶到青山秀美的棋盘山景区,在连续过弯中,奕泽IZOA将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。

7.png

由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统,为车辆提供了良好的支撑性,加上基于TNGA高水准打造的低重心车身,使得车身侧倾角度非常小。

同时,在高速过弯时,一直担心车辆会转向不足,出现“推头”的现象。不过奕泽用实际表现告诉我,这种担心完全是多余的。由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统,过弯时可以明显感觉到系统会对内侧车轮施加一定的制动力,令车辆转弯非常从容,大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。

8.png

相关资讯

纵擎滇池之畔 热力彩云之

燃擎沈阳 奕泽IZOA开启快意

2020内蒙古国考时政热邪点

夏天不注沉那些 小心疾病

时尚游戏 游戏赛事 VK电竞 新品设备

Copyright © 2002-2019 VK电竞 版权所有

燃擎沈阳 奕泽IZOA开启快意之旅

2019-08-21 来源: meganfoxdaily.com

 

无法将就一成不变的自己,不甘心千篇一律的生活,何不忠于自我,突破藩篱,释放你的燥热因子,追寻快意人生!

那么,现在就开始改变吧!9月19日-21日,与奕泽IZOA一起燃擎沈阳,在城市、高速和山路间领略不奕样的精彩。

1.png

古老与炫酷相遇 擦出奕样的火花

秋日里的沈阳分外迷人,三好桥中央两个巨大的斜拱,犹如绽放的百合,又似展开的蝶翅,美不胜收。而当奕泽IZOA炫酷潮流的身影现身于此,两者相映生辉,成为一抹炫目的“高光”。

2.png

作为TNGA丰巢概念下的首款SUV,“高颜值”是奕泽IZOA与生俱来的时尚标签。以钻石棱线勾勒的性感腰线,酷似轿跑的大幅溜背车顶,极具辨识度的车尾造型,以及气势凌厉的前大灯,都让人一见倾心,瞬间着迷!

3.png

而当坐上驾驶席的一刹那,立刻会被它的内饰设计和用料所吸引。偏向驾驶员一侧的仪表台,让所有物理按键都非常便捷、顺手;全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联,通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联,非常实用。

4.png

用料方面,仪表台和车门内饰板等触手可及之处,采用大量软性皮质和钢琴烤漆饰板包裹,摸起来非常舒服。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,大小适中,按键丰富,为驾驶提供了很高的便利性;座椅也采用真皮面料,坐上去后柔软舒适,而且全身上下无一虚位的感觉会传遍身上的每一个细胞,包裹性极佳,加上短小的金属材质换档杆,立刻让人有一种想要驾驶的欲望。

黑科技加身 城市行驶如鱼得水

奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。据说,这款发动机的最大热效率达到世界顶级的40%,压缩比高达13:1,可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。而当我们真正驾驶奕泽IZOA驶出酒店后,奕泽IZOA的表现足以对得起这样的数据。

5.png

行驶在沈阳的城市道路上,免不了走走停停。开启奕泽IZOA配备的智能节油启停系统后,在遇到红绿灯或道路拥堵时,发动机会暂时熄火。同时,由于城市路况下,发动机转速大部分时间维持在4400转以下,这时发动机采用混合供油方式,降低了发动机噪声,令车内非常安静,并有效降低了油耗。

而变速器由于首创性的加入了起步齿轮,起步时采用齿轮传动,起步更加有力、快捷,完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。

6.png

而在城市过弯、调头时,奕泽IZOA表现得非常轻松灵活。这主要归功于奕泽IZOA 5.2m的最小转弯径,加之配合EPS电子助力转向系统的运用,让方向控制更加的灵敏和精准。

自由驰骋 钻石动力带来快意之旅

开出城市,驶上高速,终于可以好好开着奕泽IZOA“过把瘾”了。

随着发动机转速的提高,自然吸气发动机发出的完美声浪逐渐传进驾驶舱,但不会让人觉得聒噪。当发动机转速达到4400转以上时,供油方式改为缸内直喷,带来更为强劲、线性持续的动力输出,虽然没有明显的推背感,但也没有涡轮增压发动机涡轮介入时动力突然增加的顿挫感及后段动力衰减的现象。

再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段采用钢带传动,完全没有顿挫感,让整个加速过程都更加平顺,舒适,带来涡轮增压发动机无法比拟的驾驶体验。

高水平低重心 提升车辆稳定性

一路飞驰,当车辆行驶到青山秀美的棋盘山景区,在连续过弯中,奕泽IZOA将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。

7.png

由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统,为车辆提供了良好的支撑性,加上基于TNGA高水准打造的低重心车身,使得车身侧倾角度非常小。

同时,在高速过弯时,一直担心车辆会转向不足,出现“推头”的现象。不过奕泽用实际表现告诉我,这种担心完全是多余的。由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统,过弯时可以明显感觉到系统会对内侧车轮施加一定的制动力,令车辆转弯非常从容,大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。

8.png

>>